春秋时期社会重工商,商业与车文化互促,秦汉(2)
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【摘要】给工商业以最致命一击的是第三步“算缗”,即财产税,包括对车辆等交通工具的征税,尤其是对商人的车辆征税要比普通的车辆高出一倍。《史记平准书
给工商业以最致命一击的是第三步“算缗”,即财产税,包括对车辆等交通工具的征税,尤其是对商人的车辆征税要比普通的车辆高出一倍。《史记平准书》:“于是公卿言……异时算轺车贾人缗钱皆有差,清算如故。……轺车以一算;商贾人轺车二算。”《史记·集解》记如淳曰:“商贾有轺车,使出二算,重其赋也。”自“杨可告缗遍天下”后,于是“商贾中家以上大率破”。大中型工商业纷纷破产倒闭。他们若不是看出商业与车子的密切关系,车辆在商业中的关键地位,怎么会打蛇打七寸针对车辆等交通工具征重税呢?在这种情况下,谁还愿意生产和拥有车子呢?更不会有人去投资研发改进车辆了。
一直宣传重农抑商的官方这回一改过去光说不动的现象,采取釜底抽薪的方法通过上述三个实际行动,终于一举消灭了工商业的有生力量。从此中国的车文化也随之一蹶不振了。自汉武帝以后,历届政府都大力推行“强本抑末”的重农抑商运动,实行重农业、抑工商政策。昭帝时,发生了一场有关这场“强本抑末”运动的争论——“盐铁论”。争论的双方是主导这场运动的政府代表即“大夫”和所谓的“贤良文学”即儒生。双方似乎都陷入到某种吊诡的逻辑矛盾中而不自知。有意思的是,最后《盐铁论》也是用一句有关“车”的话语幽默地结束了这场争论:“末,大夫曰:‘诺,胶车倏逢雨,请与诸生解。”事后政府只是上报皇帝撤除了“榷沽”这一项酒业专卖。中国的车文化遭到这场暴风雨般运动的袭击,真的有如胶水粘合起来的车子一样,迅速解体了。
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